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Le transport et l'aménagement
Le débat sur la troisième ligne de métro de Toulouse entre dans le deuxième tiers de son déroulement.
Comme prévu, il porte sur les fondamentaux d’un transport de grande capacité : combien de gens l’emprunteraient ? Combien cela coûterait ? Qui devrait payer ? Combien de temps durerait le chantier ? Quel matériel roulerait sur la ligne ? Comment organiserait-on la connexion entre les différents modes de transports collectifs (TER, tramway, bus, métro) et/ou individuels (voiture, modes doux) irriguant le territoire ?
Mais des questions d’une autre portée attirent également notre attention :
Si l’on construisait cette 3e ligne, où devrait-elle passer dans Toulouse ? Jusqu’où devrait-elle aller en-dehors de Toulouse ? Comment desservir autrement que par ce métro des territoires plus éloignés ?
Ces interrogations posent au fond la question d'un aménagement équilibré et juste de toute l’agglomération à l’horizon 2024 /2050.
De nouveaux quartiers apparaitraient-ils sur le tracé de cette ligne ? Avec quels logements et pour attirer quels habitants venus de quels territoires ?
Tout en approfondissant le volet « transport », le débat public a également vocation à éclairer le public et les décideurs sur cette autre dimension du projet.
Habitants, salariés, professionnels, entrepreneurs, que vous soyez ou non experts de ces sujets, nous vous invitons à utiliser tous les canaux d’expression mis à votre disposition pour faire entendre votre avis, faire vos propositions, poser vos questions.
Jacques Archimbaud,
Président de la commission particulière du débat public
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Retours sur la réunion de Labège
500 personnes ont assisté à la seconde réunion du débat public qui s’est tenue au centre de congrès Diagora de Labège.
Après le mot d’accueil par M. Laurent Cherubin, Maire de Labège et la présentation du projet par M. Lattes et l’équipe de Tisseo, le président de la commission particulière a présenté un état du débat après les premières rencontres avec la population, les focus groups, et les contributions recueillies sur le site.
La soirée s’est ensuite organisée en 2 temps : un premier consacré à la desserte de Labège et à l’interconnexion ligne B-ligne 3, un second consacré au financement du projet.
Une trentaine d’interventions depuis la salle ont permis non seulement d’aborder ces points mais d’élargir aux grandes options qui sous-tendent le projet du maitre d’ouvrage ou les contre-propositions émanant de différents contributeurs ayant rédigé un cahier d’acteurs Les participants se sont séparés vers 22h40 au terme d’un échange courtois et de haut niveau.
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Rendez-vous pour un atelier carto
le 27 octobre !
Retrouvez-nous jeudi 27 octobre au Comité de quartier Minimes-Barrière de Paris (41 avenue de Fronton, Toulouse), pour un atelier de cartographie dédié aux enjeux locaux du projet de 3e ligne pour le bassin de mobilité nord-est (Quint, Fonsegrives, Verfeuil, Balma, L’Union, Saint-Jean, Castelmaurou, Castelginest, Aucamville...) à la lumière des cartes produites à ce jour.
Il fait suite à l’atelier organisé à Labège le 12 octobre dernier.
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Cap sur les focus groups !
La commission organise plusieurs focus groups dans le cadre du débat. Organisés sur des thématiques bien spécifiques, ces focus groups permettent à la commission de recueillir l’avis de certains acteurs sur le projet de la 3e ligne.
Prochaines dates : Focus group « Aménagement et habitat », mardi 25 octobre, « Economie Sociale et Solidaire » vendredi 28 octobre.
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Rencontre avec les étudiants de l’UT Capitole et de Sciences Po Toulouse le 24 octobre
Lundi 24 octobre de 12h30 à 14h00 le débat va à la rencontre des étudiants de l’UT Capitole et de Sciences Po Toulouse pour discuter du projet de 3e ligne de métro. La rencontre se déroulera à l’Amphi Hebraud (Université Toulouse 1 Capitole).
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Répondez à notre questionnaire
Pour connaître votre position sur le projet de 3e ligne de métro à Toulouse, la commission a élaboré un questionnaire. Répondez-y ! Si vous voulez donner un avis plus détaillé, contribuez à notre forum de discussion.
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LES PROCHAINES RENCONTRES |
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> Focus groups
Aménagement & Habitat
25 octobre, 18h30, Espace Duranti
Economie sociale et solidaire
28 octobre, 10h, CPAM, Toulouse
> Atelier de cartographie
27 octobre, 18h30,
Comité de quartier des Minimes-Barrière de Paris
> Le calendrier complet
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LIENS UTILES |
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> Les focus groups
> L'atelier de cartographie
> Le calendrier des rendez-vous du débat
> Répondez à notre questionnaire
 
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LES DERNIÈRES EXPRESSIONS EN LIGNE |
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Question n°142 / Coût du projet
Ajouté le 20/10/2016
L'évaluation TAE à 2128M€ (p.72 dossier du maître d'ouvrage) est basée sur un itinéraire à l'air libre sur 40% environ de la longueur totale de la ligne. Cette évaluation repose t-elle sur un parcours à même le sol ou en viaduc ? Quel surcoût éventuel de l'option en viaduc sur l'essentiel du trajet en plein air...
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Question n°141 / Financement HC ou TC
Ajouté le 20/10/2016
A la page 77 du dossier du SMTC Tisséo, les chiffres sont présentés en M€, s'agit-il de millions d'€ HT ou TTC ? Par ailleurs, il est précisé qu'il s'agit d'une estimation. De quand date cette estimation ? Merci pour la réponse...
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Question n°140 / Quartiers desservis
Ajouté le 20/10/2016
Bonjour, Il me semblait qu'il avait été initialement question de desservir le quartier Guilheméry. Quartier qui jusque là n'est desservi que par un bus (le 23), qui fonctionne plus ou moins bien selon les jours, et dont le service cesse assez tôt dans la soirée Je suis consciente du fait qu'il est plus simple de se diriger vers la Côte...
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Question n°138 / Les véhicules autonomes vont ringardiser le métro
Ajouté le 20/10/2016
Si l'on prend en compte les avancées très rapides sur les véhicules autonomes et les publications, le métro arrivera après le développement de ces technologies. En concentrant le financement sur le métro et sans "projet territorial métropolitain pour accompagner la 3e ligne de métro" comme le dit M Robert Marconis, la métropole toulousaine risque de se ringardiser et de tourner...
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Question n°139 / Quelle résilience pour les décisions qui seront prises ?
Ajouté le 20/10/2016
Les effets d’annonces puis de renoncements consécutifs sont inacceptables pour l’utilisateur citoyen. D’où une question : comment garantir que les plans stratégiques, les financements et les grandes infrastructures ne soient pas remises en cause selon les alternances politiques ? Par quelle structure, par quelle forme de "loi" peut on garantir la pérénnité de ces projets et réalisations...
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Point de vue n°11 / Oui, le principe 3ème ligne intéresse les habitants d'Escalquens, à des conditions d'accès et d'interconnexion rapide avec les réseaux existants.
Ajouté le 20/10/2016
La nécessité d’améliorer nos déplacements vers les centres industriels, de faciliter les interconnections avec les trains de grandes lignes, les vols nationaux et internationaux, et les réseaux urbains existants est une obligation pour les habitants du bassin de vie d'Escalquens...
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