Vous intervenez régulièrement
lors des réunions publiques, quels
sont les enjeux de ce débat du point de
vue de l’AOT que vous représentez ?
GL /
L’accessibilité est un enjeu majeur
pour le développement de la Bretagne.
L’Ouest bénéficiera en 2017 de l’arrivée
de la LGV Bretagne-Pays de Loire.
Mais l’effort doit être poursuivi pour
désenclaver la Bretagne occidentale,
assurer un maillage performant
sur l’ensemble des villes bretonnes et
diffuser la modernité ferroviaire à
l’ensemble du territoire. Avec LNOBPL,
s’ouvre une nouvelle étape déterminante
pour les Bretons. Il est nécessaire de réfléchir
et de débattre sur ce qui doit être fait pour
continuer à moderniser un réseau ferroviaire
qui rencontre bientôt ses limites de capacité.
C’est tout le sens que nous donnons au débat
public, dans lequel nous portons avec force
ce projet vital pour la Bretagne.
Il faut des lignes ou sections de lignes
nouvelles pour rapprocher la pointe
bretonne de Rennes, améliorer la liaison
Rennes-Nantes au bénéfice de toute
la Bretagne et faire circuler plus de trains,
TGV et TER. Facilitateur des déplacements
du quotidien, LNOBPL permettra d’offrir
un service ferroviaire à la hauteur des
besoins de mobilité de demain.
La région Bretagne
s’est clairement positionnée
pour le scénario Bleu dans son cahier
d’acteur, pourquoi cette préférence ?
GL /
Seul le scénario bleu répond à
l’ensemble de nos objectifs. Il permet à la fois
de réduire les distances en train entre l’ouest
et l’est de la Bretagne, d’offrir une liaison
rapide entre Rennes et Nantes mutualisée
avec l’axe Sud, d’améliorer les temps de
parcours entre les villes bretonnes et de
préserver le rôle des gares existantes.
Les gains de temps cumulés, de 45 minutes
en moyenne, amélioreront significativement
les déplacements quotidiens des Bretons.
Financièrement réaliste, ce scénario
présente aussi un linéaire de ligne nouvelle
plus modéré que les autres scénarios,
ce qui permettra de limiter les emprises
foncières. Nous serons vigilants à la
concomitance des travaux à réaliser sur
chacun des trois axes (Rennes-Brest,
Rennes-Quimper et Rennes-Nantes).
AOT
Autorités régionales
organisatrices
des transports
LEDÉBAT
VUPARLES
Conseil régional de Bretagne
GÉRARDLAHELLEC
Vice-Président chargé de
lamobilité et des transports
