Le cahier d’acteur de votre collec-
tivité vient de paraître. Vous vous
prononcez clairement en faveur du
scénario bleu. Pouvez-vous nous
expliquer ce choix ?
JA /
Nous devons prévoir dès aujourd’hui
les infrastructures qui seront nécessaires d’ici
2030 pour renforcer la place de nos régions
dans les échanges européens. C’est essentiel
pour le désenclavement du Grand Ouest, son
attractivité et son développement économique.
Ce projet ferroviaire répond à des enjeux très
concrets. Il permettra de mettre Rennes à moins
d’une heure de Nantes, avec une fréquence
de desserte doublée, et Brest et Quimper à
moins de 3 heures de Paris. La question du
tracé, de la vitesse reste évidemment ouverte.
Les études ultérieures examineront plus en
détail les différentes options et leur impact
en termes de coût. Nous y serons très attentifs.
A ce stade, la Région des Pays de la Loire
soutient le scénario dont le rapport coûts/
avantages est le meilleur : un gain de trafic très
important (+2.3 millions de voyageurs par an),
coût moindre (entre 0.55 et 2.4 milliards d’euros
économisés sur les autres scénarios), meilleurs
gains en temps de parcours pour Nantes-Rennes
et la desserte du futur aéroport depuis Nantes,
Quimper et Rennes, avec une réelle capacité
de développement de l’offre. C’est aussi
le scénario le plus intéressant du point de vue
environnemental : en supprimant près
de 900000 voitures entre Nantes et Rennes,
chaque année, et en permettant d’économiser
dans le meilleur des cas plus de 2,6 millions
de tonnes de CO2 sur 50 ans.
Selon vous, que peut apporter le
débat public à la collectivité que
vous représentez?
JA /
Partagés, concertés, négociés, les projets
doivent faire l’objet du plus large débat possible
avec les citoyens. Le débat public, mené sous
l’égide d’une commission indépendante,
est un moment particulièrement important.
La Région Pays-de-la-Loire souhaite et attend
ce débat depuis longtemps, puisque dès 2008,
elle a été à l’initiative du financement des
premières études techniques pour ce projet.
Le choix politique interviendra le moment venu.
Il devra évidemment tenir compte du débat
public. Mais il devra aussi être reconnu comme
légitime et fondateur, du fait même de la tenue
de ce débat. Ce projet est aussi une illustration
emblématique de la coopération forte qui existe
entre les régions Bretagne et Pays de la Loire.
Ce projet n’est ni ligérien, ni breton,
c’est un des projets phare du développement
partagé de nos territoires. Il permettra
une intermodalité et une complémentarité
renforcées entre les différents modes
de transports, pour répondre aux besoins
de mobilité et aux enjeux d’aménagement
de ces territoires. Le partenariat entre les
deux Régions, avec l’ensemble des collectivités
locales, et le soutien de l’État, aux côtés de RFF,
seront décisifs pour sa réussite.
Conseil régional des Pays de la Loire
JACQUESAUXIETTE
Président
