2014
2017
ArrivéeLigneàGrandeVitesse
Bretagne-Paysde laLoire
2030
Liaisonsnouvelles
OuestBretagne-Paysde laLoire
Grand Plan de Modernisation du Réseau
Les défis du territoire
•
La forte croissance démographique de l’Ouest :
+ 20% d’ici 2040 principalement dans les
villes et sur le littoral.
•
Le maintien de l’attractivité économique
des deux régions.
•
La cohésion territoriale
entre les métropoles Nantes, Rennes, Brest, et les villes intermédiaires.
Des enjeux de mobilité aux quatre échelles de déplacements
•
Un enjeu de longue distance :
une meilleure connexion aux métropoles européennes.
•
Un enjeu de moyenne distance :
une meilleure liaison vers Paris et l’Ile-de-France.
•
Un enjeu de courte distance :
le renforcement des liaisons internes au territoire, et des liaisons
avec les régions limitrophes.
•
Un enjeu de proximité :
le développement des transports collectifs périurbains.
Face à cela,
le réseau ferroviaire
principal
poursuit son amélioration :
•
actions programmées dans le
Grand Plan de Modernisation du Réseau (GPMR)
;
•
arrivée de la
LGV Bretagne - Pays de la Loire
entre Le Mans et Rennes en 2017 (gain de 45
minutes entre la pointe bretonne et Paris).
Mais
il atteindra la limite du possible
tant en capacité qu’en temps de parcours à
l’horizon 2030.
LE PROJET PRÉSENTÉ PAR RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE
LNOBPL : un projet - cinq objectifs
Renforcer le réseau
inter-villes et l’irrigation
des territoires
par unmaillage de dessertes
rapides et performantes
Améliorer l’accessibilité
de la pointe bretonne
Brest et Quimper
à 3 h de Paris
Rapprocher les capitales
régionales Nantes et Rennes
par une desserte rapide
et cadencée
Desservir le futur
aéroport du Grand Ouest
pour toute son aire de chalandise
Dégager des possibilités
d’évolution à long terme du réseau
en augmentant la capacité notamment
aux abords des principales
agglomérations (voyageurs et fret)
