UNE RÉPONSE DURABLE POUR L’APRÈS 2030
Leprojet LNOBPLest unprojet d’infrastructurequi ouvre lechampdespossibles
en créant les conditions d’une amélioration significative des services
ferroviaires.
•
Gain de 10 minutes
au bénéfice de la majorité des gares situées
à l’ouest de Rennes
pour les trajets à destination de Rennes, Nantes, ou Paris.
•
Nantes-Rennes
en
moins d’1 heure
.
•
Doublement de la fréquence
des trains
entre Nantes et Rennes.
•
Plus de trains
périurbains autour de
Nantes et Rennes.
•
Relations sans correspondance
à Rennes et à Nantes
(incluant des dessertes directes
de l’aéroport du Grand Ouest).
•
Opportunité de
développer le fret
ferroviaire.
LNOBPL permettrait d’accueillir sur le réseau
18millions de voyageurs en 2030
, soit
un gain de trafic de 1,9 à 2,3 millions de voyageurs annuels selon les scénarios, dont :
•
1,1 à 1,3 million
de voyageurs reportés de la route.
•
0,5 million
de voyageurs reportés des autres modes de transports.
LNOBPL : un projet partenarial, une vision commune
Le projet LNOBPL, présenté par Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire du
réseau ferré national, a été élaboré en partenariat avec l’Etat, les Régions Bretagne et Pays de
la Loire, les Conseils généraux des quatre départements bretons et de la Loire-Atlantique et les
métropoles de Brest, Nantes et Rennes.
Le débat public
Pendant le débat public, RFF, maître d’ouvrage du projet ferroviaire LNOBPL, présentera le projet
et répondra aux questions posées. Dans la perspective de la décision qu’il devra prendre sur la
suite à donner au projet, RFF souhaite que ce débat soit l’occasion de :
Partager les objectifs
du projet.
Recueillir les avis
sur son opportunité.
Modifier, enrichir
ou compléter
les scénarios proposés.
Présentation synthétique du projet
